總經(jīng)理 曾獻勛
        俗話(huà)說(shuō)：國有國法，家有家規，企業(yè)有企業(yè)的規章制度，沒(méi)有規矩不能成方圓。任何企業(yè)或組織，必然會(huì )有其一整套管理規定，通過(guò)這些規定來(lái)統一大家的思想和行為，才能步調一致，不致一盤(pán)散沙。
        但現實(shí)生活中，許多人往往對制度和規定不理解，認為這些規定限制了他的行為，是企業(yè)在人為制造不方便，是管理者吃飽沒(méi)事干，沒(méi)事找事，進(jìn)而消極對待甚至抵制企業(yè)的規章制度，使制度成了擺設甚至失效，嚴重影響企業(yè)的正常運轉。
        我們大家都知道，高速公路駕車(chē)速度快，人又輕松，很是愜意。中國最早高速公路——廣佛高速雖很短，但當時(shí)全國媒體都曾激烈辯論：公路是為了方便大家的，如今弄個(gè)高速公路，將公路封閉起來(lái)，十幾公里才開(kāi)一個(gè)口，不能隨便上下，這不是特意讓大家不方便，自找麻煩嗎？后來(lái)事實(shí)證明這樣管理的正確。其實(shí)高速公路駕車(chē)的優(yōu)勢并不在路面質(zhì)量這樣的硬件上，而在管理上。高速公路采取封閉式管理，在高速路上不可以隨意上下，不可以隨意調頭，不能過(guò)快過(guò)慢，不能隨便停頓，行人、摩托車(chē)、拖拉機等不能進(jìn)入，甚至沿線(xiàn)做好圍欄阻止動(dòng)物進(jìn)入，它是靠很多的“不能”來(lái)實(shí)現高速的，它讓一部分人不方便，但卻給大部分人帶來(lái)了方便和高效，如果普通公路也按高速公路的方式管理，車(chē)得速度肯定也能大大提起來(lái)。
        所以說(shuō)，為了高效，就必須向方便宣戰，所有規定本身就是讓人不方便的。方便從個(gè)體角度來(lái)講是好事，從群體角度來(lái)說(shuō)就成了壞事，每個(gè)個(gè)體都圖自己的方便，就會(huì )相互干擾，導致低效。“規定”對個(gè)體造成了不便，但對群體卻帶來(lái)了行動(dòng)的統一和高效。因此，為了企業(yè)的運轉良性、高效，就要向方便宣戰，就要在企業(yè)內部搞流程，定制度，建標準，讓員工按規定從事，不能太隨意，不能各行其是，這樣才能使大家心往一處想，勁往一處使，才能使企業(yè)在良性軌道上運行。